為了保證列車良好的運行狀態(tài)，有必要對使用中的鐵路道岔軌道進行保養(yǎng)和保養(yǎng)，但是正確的保養(yǎng)方式是什么呢?今天我們一起來看下吧！

在檢修鐵路道岔時火車道岔，不能忽視各個方面，同時一定要按照一定的方法進行，才能更好的進行檢修。這樣一來，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發(fā)生，維護保養(yǎng)是非常重要的，千萬不要忽視這項工作。

1、在普通篩清段施工中，直接取消預卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組礦用道岔。當?shù)理慕M與工程車輛組連接時，道砟組直接進入該點，選用自備軌道車作為道砟的牽引動力。

渡線道岔各桿與基本軌相垂直不磨卡，桿撐緊起作用，絕緣良好，各絲扣余量不小于10mm，密貼桿空動游間不小于5mm，防松鐵線完整，銷孔磨耗不大于1mm煤礦道岔，開口銷齊全完好，各部機械無老傷裂紋，螺帽緊固。尖軌爬行不超過20mm，單根尖軌前后串動之和不超過10mm。

角鋼安裝裝置方正，無裂紋，螺栓緊固，角鋼外側(cè)不與地面接觸。轉(zhuǎn)轍機殼無裂損，蛇管完好無脫落，加鎖良好，固定螺栓緊固。

關(guān)于渡線道岔的安裝標準大家都清楚了嗎？

3、發(fā)現(xiàn)雙夾板斷裂的，按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損，應立即監(jiān)測并通知現(xiàn)場更換。

4、一般方向單開關(guān)拔出，使開關(guān)處于正確的位置，且前后線連接直，無彎折和彎折角。具體先拔股，然后設(shè)置支撐位，之后通過其他個股進行衡量。右開道岔

5、在線右開道岔焊接時，溫度不應低于0。列車放行時，焊縫溫度應小于300℃。右開道岔廠家指出在重焊過程中，應保持無縫線路鎖軌溫度不變，并如實記錄重焊前后鋼軌長度的變化。

以上是右開道岔維護的一些常識分享，如果大家還有什么問題，歡迎大家咨詢我們，下期見。

如果鐵路有轉(zhuǎn)彎，也會有一個十字路口。鐵路道岔是兩個軌道之間的特殊可動部件，負責將兩個軌道的曲線過渡到一起或在需要時將同一軌道分開。面對它的改進，你都知道那些呢？

隨著鐵路軌道之間的關(guān)系日益復雜，以及現(xiàn)有軌道兩側(cè)高昂的土地征用成本，鐵路用地開發(fā)商迫切需要一種占地面積更少、更有能力變道的改道設(shè)備。于是擺放鐵路道岔組合起來的想法就進入了一些人員的視野，三開道岔可以將一條線分為三通或合二為一除了滿通樞紐或火車站的管理需要外，還可以在小范圍內(nèi)快速更換，因此可以密集使用。

3、右開道岔廠家指出應加強各部分零件的養(yǎng)護維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L度應足以滿足開關(guān)、護柵和護軌的所有部分。及時補充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動。

4、道岔上的軌距，道岔導曲線支距。均以直股基本軌為基準，所以道岔的養(yǎng)護首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時，如果前后左右連續(xù)動作涉及較大范圍。應提前測量，對道岔位置進行整體布置，然后對道岔進行校正。

5、做好右開道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向。再進行道岔方向的整正。

6、加強搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實規(guī)定外，手壓實也應根據(jù)右開道岔結(jié)構(gòu)的特點適當進行。壓載床應質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長150mm的長頸鎬。另外，應根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。