你知道怎么安裝道岔跳線嗎?不知道沒關(guān)系，跟著小編一起學習下它的安裝方法把！

1、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動斷股。

2、道岔的轉(zhuǎn)極線安裝在鋼軌絕緣節(jié)后3-4軌枕間距處。

3、絞線與塞釘焊接牢固，不得出現(xiàn)銹蝕和脫落現(xiàn)象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側(cè)1-4mm對稱組合道岔，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調(diào)和漆密閉。

4、班組每天施工前對施工人員進行安全教育，做好安全預想。

5、道岔跳線型號，規(guī)格要符合設計規(guī)定，安裝的位置按照圖紙進行安裝。電氣化區(qū)段采用37*1.2型道岔跳線，非電氣化區(qū)段采用19*1.2型道岔跳線。

6、道岔跳線鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒礦用道岔。

道岔跳線檢修及處理故障：

1、部件、零件腐蝕或磨損失修被拉斷；人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡擊穿。

3、道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設備煤礦道岔。

4、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器；固定螺栓松動被拉壞。

5、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良（如過渡不平滑）形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸線局部磨耗嚴重被拉斷。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線

鐵路道岔的選擇和質(zhì)量檢驗都不可忽視。根據(jù)列車軌道不同，選擇的道岔型號也不同。道岔型號越大，越能滿足高速列車運行的需要。為了實現(xiàn)人們出行的便捷，鐵路等交通工具開始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵是鐵路道岔。

鐵路道岔種類繁多，根據(jù)使用條件的不同，選擇標準也不同。由于道岔安裝在野外，會受到外界環(huán)境的影響。為了避免損壞或腐蝕，也要求鐵路工人對道岔進行維修和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換，為列車的正常運行創(chuàng)造有利條件。

根據(jù)調(diào)整情況，合理安排作業(yè)計劃，即不僅要安排人員處理道岔嚴重滑脫的情況，還要對道岔的基本幾何尺寸進行矯正。嘗試不同的道岔調(diào)整方法，是我們的道岔可以安全使用。

道岔跳線雖然看著是一條線，但是它的作用是很大的，它是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設備煤礦道岔，所以我們在平時需要好好檢查它，那么如何檢查呢？咱們接著往下看。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。如何檢查道岔跳線呢？

1、人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器。

3、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸道岔跳線線局部磨耗嚴重被拉斷。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、前順坡終點軌距值為1435mm，檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

7、單開道岔尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭螺栓孔處測量。

8、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。

為了保障單開道岔的安全行車，需要對每個細節(jié)進行詳細的檢查，任何一個地方都不能放過，因為它直接關(guān)系到我們的人身安全，馬虎不得。如果大家還想要了解單開道岔其它問題，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站，