在鐵路上有這樣一個物品，它的使用是很重要得，他就是咱們今天所要講解得單開道岔，那么你對它都有哪些認(rèn)知呢？知道它都有那幾個部件組成嗎？今天小編告訴大家。

單開道岔左開及右開區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

單開道岔由哪幾個部件組成?其功用是什么?

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。

單開道岔的種類有很多，不知道大家都了解哪些呢？今天跟著小編一起學(xué)習(xí)下吧。

常用的單開道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運行安全礦用道岔，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。單開道岔的規(guī)格和類型單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向煤礦道岔。

鐵路養(yǎng)護維修工作遇到的難點很多，其中病害產(chǎn)生較多的是右開道岔當(dāng)中，其主要的病害為基本軌外擠、尖軌軋傷、尖軌拱彎三大病害，下面小編和大家講一下右開道岔之產(chǎn)生尖軌軋傷剝落病害的原因，希望大家在原因中找到解決方法。

1、當(dāng)基本軌作用邊產(chǎn)生肥邊時，造成尖軌與基本軌假密貼時，當(dāng)車輛通過時也會造成尖軌尖剝落。

2、右開道岔尖軌軋傷剝落的原因，則是尖軌與滑床板不密貼、尖軌根連接不良、搗固不實，在動態(tài)情況下，列車通過時，帶動尖軌跳動，與基本軌形成離縫從而軋傷尖軌。

4、嘗試不同的右開道岔整治方法，例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機拆裝來放散應(yīng)力；尖軌三機至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足；長短心軌調(diào)整岔心部位假軌距；打磨光帶偏移；打磨尖軌尖部彎拆點或心軌咽喉突點；通搗岔枕等。

綜上所述便是為大家分享的右開道岔的綜合整治措施，根據(jù)不同的道岔型號，所采取的措施也有細(xì)微的差異，這點要結(jié)合實際情況而定。右開道岔生銹問題一直是行業(yè)詬病，想要緩解這些現(xiàn)象，便需要在道岔被安裝的時候做好表面處理工作，及時做好對道岔的維護，能夠及時發(fā)現(xiàn)道岔問題，及時處理。大家還有哪些不懂或者想要了解的，還請繼續(xù)關(guān)注小編哦。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、前順坡終點軌距值為1435mm，檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

7、單開道岔尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭螺栓孔處測量。

8、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。

為了保障單開道岔的安全行車，需要對每個細(xì)節(jié)進行詳細(xì)的檢查，任何一個地方都不能放過，因為它直接關(guān)系到我們的人身安全，馬虎不得。如果大家還想要了解單開道岔其它問題，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站，