根據(jù)不同的列車(chē)運(yùn)行軌道，所選用的道岔型號(hào)也是不同的，道岔型號(hào)越大，越能滿足列車(chē)高速行駛的需求?，F(xiàn)如今人們出行都會(huì)使用各種交通工具，其中火車(chē)、動(dòng)車(chē)的選用有很多，為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利，鐵路等交通運(yùn)輸工具也開(kāi)始逐步提速，影響鐵路提速的關(guān)鍵便是道岔礦用道岔。道岔的種類(lèi)有很多種，今天小編為大家講解下關(guān)于單開(kāi)道岔的知識(shí)。

單開(kāi)道岔一經(jīng)安裝，便是長(zhǎng)期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應(yīng)當(dāng)做好對(duì)單開(kāi)道岔的綜合整治及護(hù)理，那么有哪些有效措施呢？咱們接著往下看。

道岔中的固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)。線路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)全線既有車(chē)站道岔情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，然后根據(jù)設(shè)計(jì)情況，并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價(jià)格等，然后確定設(shè)計(jì)采用何種道岔型號(hào)。避免出現(xiàn)同一條鐵路線上維修的道岔形式多樣，增加維修難度。

渡線道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距必須嚴(yán)格的控制煤礦道岔，按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)于區(qū)間軌道同類(lèi)型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)榈啦硎怯射撥墶④壵?、扣件以及各種連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。這些字母代表頭。中間是產(chǎn)品鋼軌符號(hào)和方法符號(hào)的組合，用字母表示道岔的個(gè)數(shù)和菱形交叉的角度碼，在選擇時(shí)要根據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇。

渡線道岔是咱們常用的道岔之一，你對(duì)它都有哪些了解呢？今天跟著小編來(lái)看下吧。

站內(nèi)正線道岔在岔位位臵首先在鋪軌時(shí)采用工具軌進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡，待岔位處達(dá)到鋪設(shè)道岔?xiàng)l件時(shí)，采用一條正線，在該線路上換鋪渡線道岔的施工方案，另一條線路正常開(kāi)通以保證前方正常鋪軌的施工方案。到發(fā)線及站線道岔采用預(yù)鋪法，待正線鋪軌至相應(yīng)的站場(chǎng)后，平板車(chē)運(yùn)送岔料至施工現(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行道岔鋪設(shè)。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。

提到鐵路，就不得不提所應(yīng)用到的道岔了。小編問(wèn)您一個(gè)問(wèn)題，您知道怎么安裝右開(kāi)道岔嗎?相信大家看完今天小編總結(jié)的內(nèi)容，可以完整的回答出來(lái)。

1、彈片安裝規(guī)則如下：大斜面朝下，小斜面朝上，穿入滑床臺(tái)板槽孔中，后端頂?shù)綋跖_(tái)。

2、尖軌、基本軌組件，轍叉組件，為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好；一般情況下，不允許將組件拆卸成零件。

3、軌距塊的安裝規(guī)定如下：鋼軌工作邊一側(cè)，13號(hào)軌距塊；鋼軌非工作邊一側(cè)，11號(hào)軌距塊。可根據(jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。

4、右開(kāi)道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積：長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開(kāi)為63×6m。

3、右開(kāi)道岔廠家指出應(yīng)加強(qiáng)各部分零件的養(yǎng)護(hù)維修，充分發(fā)揮各種緊固件固定軌道位置的作用。交叉鐵釘?shù)拈L(zhǎng)度應(yīng)足以滿足開(kāi)關(guān)、護(hù)柵和護(hù)軌的所有部分。及時(shí)補(bǔ)充、更換和修理零件，消除三縫。防止基本鋼軌移動(dòng)。

4、道岔上的軌距，道岔導(dǎo)曲線支距。均以直股基本軌為基準(zhǔn)，所以道岔的養(yǎng)護(hù)首先要確定直軌的道岔基本軌道方向。當(dāng)調(diào)節(jié)位于道岔方向中間時(shí)，如果前后左右連續(xù)動(dòng)作涉及較大范圍。應(yīng)提前測(cè)量，對(duì)道岔位置進(jìn)行整體布置，然后對(duì)道岔進(jìn)行校正。

5、做好右開(kāi)道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向。再進(jìn)行道岔方向的整正。

6、加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按普通軌道夯實(shí)規(guī)定外，手壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)右開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)適當(dāng)進(jìn)行。壓載床應(yīng)質(zhì)量好、體積小。采用兩側(cè)加長(zhǎng)150mm的長(zhǎng)頸鎬。另外，應(yīng)根據(jù)枕的寬度和分岔寬度以及各部分的受力情況而定。適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。

5、直線前軌距：各類(lèi)單開(kāi)道岔均為1435mm。 檢查地點(diǎn)：尖軌跟端軌縫后1.5m處測(cè)量。

6、前順坡終點(diǎn)軌距值為1435mm，檢查地點(diǎn)：在基本軌接頭后110mm-130mm處測(cè)量。

7、單開(kāi)道岔尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開(kāi)道岔均為：1439mm。檢查地點(diǎn)：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后螺栓孔處測(cè)量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭螺栓孔處測(cè)量。

8、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動(dòng)心軌轍岔1435mm。檢查地點(diǎn)：在尖軌前20-40mm處測(cè)量。

為了保障單開(kāi)道岔的安全行車(chē)，需要對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，任何一個(gè)地方都不能放過(guò)，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到我們的人身安全，馬虎不得。如果大家還想要了解單開(kāi)道岔其它問(wèn)題，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站，