有了單開道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)單開道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對(duì)開列車，由于道岔具有數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，使用壽命短、限制列車速度。單開道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)閱伍_道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。我廠生產(chǎn)的單開道岔質(zhì)量有保障，如果您有疑問或者需要，歡迎您致電咨詢礦用道岔。

渡線道岔是軌道線路中普遍常用的一種兩道相互轉(zhuǎn)換行走的道岔。那么小編為大家介紹一些它的選擇注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有所幫助。渡線道岔的選擇注意事項(xiàng)1、和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對(duì)稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。

2、軌距一致：如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距

3、渡線道岔符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，可選2、3號(hào)道岔煤礦道岔。(R小， 大，行車v 低)。通過機(jī)車道岔必須在4號(hào)以上，v較大。

4、與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機(jī)車： M必須大于3號(hào)道岔，ZDC：通過機(jī)車： M必須大于2號(hào)道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過礦車。

5、軌型相符：可相同或高一級(jí)，不能低一級(jí)。 如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。

大家對(duì)渡線道岔還有哪些想要了解的呢？歡迎來電咨詢哦。

道岔跳線這個(gè)詳情咱就不多說了，說過很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來看下他都有哪些常見故障。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔跳線處理故障1、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測(cè)軌道占用的設(shè)備

6、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí)，應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。

7、銷釘?shù)陌惭b：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時(shí)，銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。

8、右開道岔的端頭，兩尖軌的端頭須方正，彈條軌距塊為11，以利于轉(zhuǎn)換設(shè)備，外鎖閉裝置的靈活運(yùn)動(dòng)。

右開道岔是道岔的一種，它的安裝關(guān)系到行車安全，所以無論在安裝過程中，還是在日常檢查中都要格外的注意，希望小編的講解可以幫助到大家。

只要去過火車站、高鐵站及其附近，都可以看到鐵路道岔，它是鐵路上的必須品，那么它的型號(hào)有哪些呢？你知道嗎？接下來小編告訴大家。

事實(shí)上，軌道交通，作為一個(gè)必要的道岔改變火車的軌道，也有很多不同的模型——不管它是一個(gè)煤礦鐵路道岔，道岔或一個(gè)不同的模型應(yīng)該選擇根據(jù)他們特定的應(yīng)用場(chǎng)景，以便更適合不同的賽道和更高的支持。

道岔是我國煤炭系統(tǒng)中使用的鐵路道岔配件，是連接窄軌鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)備，它有許多別名，分別是:礦井道岔、窄軌道岔、窄軌鐵路道岔。道岔的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)都具有十分重要的意義。不同類型的礦井道岔適用于中國煤炭行業(yè)的多變用途。