3、在距渡線道岔約30~50米處左右，站立目視道岔直外股的軌向；臥式目視其高低。如發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良時，可記錄在“軌向、高低及其他欄內(nèi)”。

4、渡線道岔按照先軌距、后水平的順序逐處檢查、記錄。檢查軌距時，大于1435mm為“﹢”，小于1435mm時為“﹣”；檢查水平時隧道道岔，直股：以外股為標準股，曲股：以外股（上股）為標準股，標準股高時為“﹢”，反之為“﹣”號。

5、檢查完軌距水平后，檢查道岔方正情況和尖軌是否相錯。檢查前端方正時，如有相錯，直基本軌向岔前相錯時記為“﹢”號，反之為“﹣”號，如相錯大于20mm礦用道岔，應記錄在軌向高低及其他或記事欄內(nèi)。尖軌相錯大于10mm時，也應記錄在上述欄內(nèi)。

大家會正確檢查渡線道岔了吧，如果還了解更多渡線道岔相關(guān)知識，可隨時咨詢我們哦。

3、新?lián)Q尖軌忽視了基本軌垂磨而下降的高度，造成尖軌尖高煤礦道岔，當尖軌頂面寬20mm以下部分與車輪踏面發(fā)生接觸受壓，會被軋傷，即使不被軋傷也會造成尖軌較窄斷面受力過早，側(cè)向起著迫使機車車輪轉(zhuǎn)向作用，因受到很大的橫向力，易使尖軌側(cè)面磨耗。

4、尖軌與基本軌不密貼，由于駝峰道岔及連接曲線半徑小，基本軌易側(cè)磨，尖軌與基本軌形成“V”缺口，當車輛外擠時易造成剝落。

5、當右開道岔的尖軌高出基本軌6mm時，在其豎切部分頂部容易發(fā)生肥邊，肥邊蓋在基本軌頂面面上，車輛通過時，尖軌下的支撐力稍小時，車輪壓迫尖軌向下錯動，發(fā)生剪力，而使肥邊崩裂，形成頂部剝落。

關(guān)于右開道岔養(yǎng)護維修和注意事項大家都清楚了嗎？

右開道岔是在鐵路上常見到的一種設(shè)備，你知道它在維護的時候要注意哪些方面的內(nèi)容呢？接下來小編告訴大家。右開道岔的規(guī)整1、在線路上焊接時，氣溫不應低于0。放行列車時，焊縫溫度應低于300。進行復焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。

2、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并盡快修復。膠結(jié)絕緣失效時，要馬上更換或采場膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。

3、右開道岔整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

4、把道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。

5、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。

右開道岔的規(guī)整，你學會了嗎？

右開道岔也是我們在鐵路上產(chǎn)看到的道岔之一，你知道如何整治它嗎？今天跟著小編一起來學習下吧。

右開道岔一經(jīng)安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數(shù)少，但也是常年被放置在戶外的，也應當做好對右開道岔的綜合整治及護理，那么有哪些有效措施呢？

1、要調(diào)查道岔的實際狀態(tài)，梳理出病害類型。

2、記錄好作業(yè)前后狀態(tài)，對比分析作業(yè)效果。

3、根據(jù)調(diào)整情況，合理安排好作業(yè)計劃，既要安排人員處理道岔嚴重晃點，又要安排人員整治道岔的基礎(chǔ)幾何尺寸工作。

現(xiàn)如今鐵路在越來越多的地方普及，軌道也遍布大江南北。鐵路道岔作為軌道的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響列車的正常運行，所以道岔的施工非常關(guān)鍵，今天跟著小編來看下在施工中需要注意哪些吧。鐵路道岔施工中需要注意哪些1、裝置：鋪設(shè)道岔的道岔必須靈活拉動，道岔連接施工達到了預期的改造效果。道岔鋪設(shè)道岔必須靈活，尖軌應緊貼基本軌。

2、鋪設(shè)：無論是鋪設(shè)還是維修鐵路道岔，都要雇傭施工人員進行嚴格的設(shè)備檢查。此外，根據(jù)道岔鋪設(shè)要求的不同，使用的道岔類型也不同。購買前，應根據(jù)自身實際情況鋪設(shè)不同類型的道岔，為列車正常運行提供便利。

3、間距：道岔鋪設(shè)的鋼軌接頭處的道岔軌枕間距必須嚴格控制。根據(jù)標準，區(qū)間軌道中同類型鋼軌接頭處的軌枕間距應一致，軌縫應位于間距的中心。